封面新闻记者 曹菲 摄影报道盈策略
12月底，全长约240公里的成南高速扩容项目将全线通车，这是四川既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容工程，也是全省最长的8车道高速公路。从成都、遂宁到南充一路8车道畅跑是什么体验？沿线路域景观如何？12月26日，封面新闻记者提前试跑全线，帮你探路。
路面为双向8车道。 曹菲 摄
路更宽
双向8车道畅跑 最高限速可达120公里
26日上午9点半，记者乘车从成都收费站驶入全新的成南高速，第一感觉是宽敞舒展：绝大部分路段为双向8车道，更为开阔、通畅，视野更好；行驶中车辆轨迹稳定，各转向匝道线性流畅，全程无明显颠簸；路面标线清晰，沿线护栏已基本装完，仅剩标识标牌等部分交安设施仍在安装。
由于路上还有施工作业，车辆远低于限速行驶。记者了解到，待正式开通后，小车最高限速可达到120公里/小时。
成南高速扩容项目航拍。 蜀道集团供图
四川公路设计院三分院项目设计负责人李光颖介绍，成南高速扩容项目主线起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.697公里，同步建设成都入城复线24.529公里（已于2024年通车）。主线以原路加宽为主，约185.3公里路段从原来的双向4车道拓宽为双向8车道；南充入城段约30.35公里是新建段，为双向6车道；全线设计时速提高到100~120公里。
景更美
防眩板融入文化元素 打造交旅融合景观大道盈策略
路宽了，景更美。
一上高速，记者就注意到防眩板上的小巧思，上面的图案展现了沿线城市文化特色：成都段融合了金沙太阳神鸟与熊猫竹韵元素，德阳段是三星堆的“文明之眼”雕塑，遂宁段图案融入了宋瓷冰裂纹饰与荷鲤小品，南充段则体现了三国竹简与嘉陵江波涛意象。
位于遂宁的卓筒井隧道及洞口景观
这样的路景融合体现在全线桥梁装饰、互通区雕塑、隧道洞门彩绘、边坡浮雕等细节之处。
南充段防眩板图案融合了三国竹简与嘉陵江波涛意象
在南充段，建设者特别打造了三国文化主题桩板墙，成为高速公路上可阅读的历史地标；部分声屏障采用“长幅卷轴”设计，将地域文化故事以连续画卷呈现，可有效缓解长途驾驶的视觉疲劳。
提升路域景观，高速标识系统的引导和精心打造的路域景观，将激发过往旅客的探访兴趣，将交通流量有效转化为旅游客源和经济增量。
嘉陵江特大桥航拍。 蜀道集团供图
车畅行
增加车道+智能设备 收费站通行效率更高
成南高速于2002年建成通车，路线连接了遂宁、南充等人口密集区，是成都至川东北重要的放射线，日均车流量达6万辆次，也是全省最拥堵的高速之一。
随着成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略，原有4车道已难以满足日益增长的车流需求，扩容升级的首要目标就是缓解拥堵压力，提升安全通行水平。
大英东收费站航拍。 蜀道集团供图
除了拓宽铺面，记者了解到，全线每个收费站都增加了车道数量。以大英东收费站为例，原来的“两进两出”四车道升级为“三进四出”七车道；还增加了智能收费机器人、自助缴费设备等现代化设备，通行效率和服务水平将大幅提升。
大英东收费站。 曹菲 摄
蜀道集团川高成南公司副总经理秦朗介绍，这条高速全线通车后，将成为成都、遂宁至南充最便捷的高速通道，以及连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，进一步提升东向出川通行效率。
通行提醒：
成南高速扩容项目主线段设置文峰、大通、蓬溪、大石、唐家、大英东、大英、仓山、冯店、竹篙东、竹篙、高板、金堂经开区、清泉、文安、洪安16个匝道收费站；成都入城复线段设置成都龙潭1个主线收费站，设置绕城龙潭、石板滩、龙王3个匝道收费站，同时利用成德南高速青白江收费站；大修改造段设置成都1个主线收费站，嘉陵、南充、南充东3个匝道收费站，与全省高速公路联网收费。
全线现有4个服务区盈策略，分别为淮口服务区、遂宁服务区、南充服务区、武胜服务区；一个停车区为仓山停车区。所有服务区及停车区将于2026年启动改造。
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